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打着让驾驶更安全旗号上车的微信和钉钉,确定不是助纣为恶的社交产品?

发布:2018/11/7 9:25:17  来源:转载  浏览次  编辑:佚名

都说科技的进步是因为人类的懒惰,实际上,随着科技的发展,人类反而是越来越忙了。例如,随着移动互联网崛起,特别是微信和钉钉的诞生,让人们的生活和工作的边界,变得更加模糊了。

现在,占据了人们社交绝大部分时间的微信和钉钉,这两个移动互联网时代最出色的社交软件和办公软件,在今年11月份都先后宣布要推出车载版本,打着的旗号都是为了驾驶的安全,那么到底是怎么做到安全?是否是真的安全?有没有其他问题?

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微信钉钉上车开启车内社交

微信上车,一直都有第三方在做这样的事情,通过手机车机映射的功能或者是安卓系统安装的功能,把微信嵌入到车载系统中,让人类驾驶员在驾驶的时候,可以更方便的使用微信。

但是,第三方版本的体验终究不是太好,尤其是照搬了手机版本触摸为主的交互方式,让驾驶员在驾驶过程中,不得不分心去处理微信信息,提高了驾驶的不安全因素。

在11月1日举办的2018腾讯全球合作伙伴大会上,腾讯刚成立的云与智慧产业事业群(CSIG),推出的智慧出行战略,其中的一个产品就是车载微信,主打语音交互,强调驾驶安全和用户隐私。

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看到微信都上车了,作为承载阿里社交梦想的钉钉,又怎么甘愿落后呢?这不,在11月6日,AliOS产品总监刘欣在其微博上表示,AliOS目前正在和钉钉合作研发车载版钉钉,将使用全语音交互,未来有望集成到基于AliOS的斑马系统中。

说是为了驾驶更安全

腾讯尚未正式推出车载微信版本前,人类驾驶员在驾驶过程中,玩手机(包括玩微信、打电话、看导航和新闻等)成为了一大陋习,交通法规也明确禁止开车过程中禁止玩手机,但是,人类驾驶员扛不住诱惑啊!

即便是第三方将微信映射或者安装到车载系统中,因为触摸交互的方式注定了安全隐患的存在,语音交互成为车内最安全的交互方式,这也让微信和钉钉们上车看到了希望。

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无论是微信还是钉钉上车,强调的都是语音交互,以及希望用技术来减少人类驾驶员陋习的危险性。例如,微信的设计核心是语音+轻交互,可以再车机上实现全语音操控信息收发和通话,并且界面只占屏幕的小部分空间。

AliOS的刘欣则表示,相比微信,钉钉的信息更有第一时间传递给车主的价值,尤其是应对一些紧急工作事物的处理上。因此,在产品功能上会非常克制,只有重要信息才回发起语音交互。

技术是天使还是魔鬼

无论是微信上车还是钉钉上车,强调的都是语音交互,目标都是说为了驾驶的更安全。实际上,我们可以为一个问题,我们在开车的时候,真的需要这样的服务吗?这两个产品上车,确定不是满足人类的陋习而准备的吗?

从行为角度来看,驾驶过程中,安全驾驶是第一位的,安全驾驶的前提是驾驶员在驾驶过程中的高度专注,所有事故的发生,除了机械故障,大部分都是驾驶员的分心造成的。

因为一旦驾驶员不专注于驾驶的时候,从意识到需要应对突发情况到做出反应,是需要时间的,例如特斯拉Autopilot驾驶辅助功能,能让驾驶员的反应时间,从0.5-1秒,延长至3.5秒。一辆高速行驶的车辆,一秒钟行驶的距离都是以10米来衡量的。

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对此,AliOS的刘欣认为,可以通过系统基于当前的时间地点、行驶状态、使用习惯、信息的重要级别等的智能分析,来判断哪些信息应该及时告诉驾驶员,而驾驶员可以通过语音、手势、脸部识别等等模态交互方式,可以迅速从容睇处理一些紧急工作,希望用户专注于开车,而不是分心处理工作。

问题在于,系统如何去判定信息的重要级别呢?这是比语音识别更高一级的语意理解,而且还要深入了解工作,才能判定这个信息是否重要?即便是技术能达到?确定不会造成隐私的泄密么?例如招投标信息等。

更重要的是,这样重要的信息,是否需要时间去判断呢?实际上,分心另外一个事情,再回到驾驶的状态,反应延迟是一定的。从这个的角度来看,虽然交互方式的改变,可以去让驾驶相对安全,但是,并不是绝对的安全。

无法保证绝对的安全

现在轮到了微信和钉钉这样的时间杀手产品走进汽车,虽然两者都一再强调语音交互的安全,系统智能判定是否推送信息,但是,再重要的工作信息和社交信息,都不如生命重要,在技术不能彻底解决安全问题的时候,这样的产品上车,最多只是相对降低驾驶危险,而不是绝对的保证安全。

既然做不到绝对的安全,为什么不直接禁止呢?就好像有车企在系统设置时,当车辆停止状态可以播放视频,而车辆运动状态则停止播放视频。为了满足车主陋习而推出的产品,其实可以认为是助纣为恶的产品。同时,让本来可能很容易皆定是否是因为玩手机造车的事故,变得更加的难以界定。

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后面,我们可能会看到更多是社交产品和工作产品上车,如陌陌、探探、子弹短信(可能快挂了,等不到上车的时候了)等等,在技术尚未完全取代人类司机的时候,这些产品上车都可以定义为是助纣为恶的产品。

车内社交是一个很有潜力的场景,但是,切入这个场景的前提是绝对的安全。

失去最后的独处空间

汽车,曾经是人类最后独处的空间。当关上车门一个人开车时候,才会让人类觉得自己是属于自己的。当打开车门的时候,要么是走向工作,面对一群同事,挑起工作的担子,要么是走向家庭,面对家里的老小,担起家庭的责任。

随着自动驾驶的兴起,车内这块人类最后独处的空间,都要被技术进步所侵蚀。有的人已经开始畅想,当自动驾驶来临的时候,车内空间可以成为办公室、酒店、咖啡厅等等场所,家具巨头宜家也是这样么想的,还设计了车内的七种空间。 

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但是,自动驾驶技术尚未真正普及,人类驾驶员尚未正式退休,一大波应用已经涌进了车内空间,如最主流的声频服务,从最先的车载调频收音机,到后来的车载系统内置的各种FM软件。

现在到了时间杀手产品微信和钉钉上车,人类也将失去最后的独处空间。以后不想回信息的时候,借口再也不能是——我在开车。

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